【運輸設施】根據(jù)德國《基本法> ，聯(lián)邦政府負責建設和維修聯(lián)邦運 輸基礎設施，包括鐵路、水運及公路。聯(lián)邦運輸基礎設施規(guī)劃(英文縮寫 為FTIP)是基礎設施發(fā)展和更新的基礎，由交通部制定，一般有效期10-15 年。每隔5年，交通部會對FTIP進行評估修訂，以適應當時經(jīng)濟發(fā)展狀況。 2006年，聯(lián)邦交通、建設與城市發(fā)展部首次制定了運輸基礎設施投資模式框架，確立了投資重點領(lǐng)域依次是結(jié)構(gòu)性維護、翻修和新建。

經(jīng)過數(shù)十年的建設，德國已擁有全球一流物流基礎設施。當前德國關(guān) 于基礎設施建設的政策走向是可持續(xù)、環(huán)境友好和節(jié)能。聯(lián)邦政府正在制 定一攬子政策措施包括技術(shù)、法規(guī)、價格政策、投資措施及公共信息措施。 未來基礎設施建設將集中于建立鼓勵機制，減少交通擁堵、提高能效;對 基礎設施進行技術(shù)優(yōu)化，發(fā)展可替代能源和高速列車等。

【能源設施】近年德國大力推進能源轉(zhuǎn)型，電網(wǎng)建設是能源轉(zhuǎn)型的關(guān) 鍵。 2011年起，德國聯(lián)邦網(wǎng)絡局負責實施"電網(wǎng)擴建促進項目" 0 2012 年，聯(lián)邦網(wǎng)絡局制定了第一個"電網(wǎng)發(fā)展計劃"，確定特高壓電網(wǎng)擴建計 劃在下一個10年內(nèi)要優(yōu)先發(fā)展。 該項計劃主要包括:新建3條貫穿德國南北的特高壓輸電線路;在現(xiàn) 有電網(wǎng)基礎上擴建2900公里;新建電網(wǎng)2800公里。初步估算，全部項目 資金預算超過兩百億歐元。如果項目涉及到歐盟其他國家，可遵照歐盟投 資規(guī)定:首先是市場融資;其次是非市場投資，但要遵守經(jīng)過歐盟嚴格審 查的規(guī)定;最后如以上2種方式仍未籌集到足夠資金，歐盟將出資支持符 合條件的項目。境內(nèi)項目應遵守德國規(guī)定。境內(nèi)項目資金主要來源于四大 電網(wǎng)運營商、社區(qū)投資、業(yè)主及市政部門等。德國電網(wǎng)由政府部門管理， 私人企業(yè)經(jīng)營。

政府規(guī)定， 2008年立項項目盈利上限為9.29%， 2011年項 目上限為9.05%0 2013年起，石荷州將150公里電網(wǎng)項目 15%的投資向公 眾開放，約合4000萬歐元。單個股價格1000歐元，年收益率4.5-5%. 約 為電網(wǎng)經(jīng)營企業(yè)投資收益率的一半。股票由當?shù)劂y行出售。包括2013年新 建的6座燃煤發(fā)電廠，德國計劃到2020年新開12座燃煤發(fā)電廠，屆時發(fā)電 量占19%。另有27座燃氣發(fā)電廠在建，屆時將為德國新增17%的發(fā)電量。

【電信設施】據(jù)聯(lián)邦網(wǎng)絡局2012年報告統(tǒng)計，日前德國99.5%的家庭 擁有寬帶接口，寬帶速度在 1MbitJs以上，其中50%的家庭的帶寬在 50MbitJs 以上o 用戶對高速寬帶的需求并不旺盛，只有10%的高速寬帶用 戶是主動提出申請安裝的。德國經(jīng)濟部在其2009年制定的寬帶發(fā)展戰(zhàn)略中 提出， 2010年在全德實現(xiàn)地毯式寬帶覆蓋，到2014實現(xiàn)75%的用戶寬帶 速度達到50MbitJs以上。寬帶基礎設施建設由聯(lián)邦網(wǎng)絡局牽頭負責。實現(xiàn) 第一個目標需要數(shù)十億歐元資金。其中大部分資金由網(wǎng)絡運營商、地方政 府部門及業(yè)主投資。政府通過"聯(lián)合提高農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)"項目資金改善農(nóng)村地 區(qū)網(wǎng)絡覆蓋狀況，并將寬帶速度提至1 MbitJs，資金總額1.時乙歐元，單個 項目資金不超過20萬歐元;聯(lián)邦各州還可從"聯(lián)合提高地區(qū)經(jīng)濟結(jié)構(gòu)"項 目中申請資金用于工業(yè)領(lǐng)域?qū)拵ЫㄔO，工業(yè)用寬帶速度至少達到2Mbit侶， 資金總額約6000萬歐元。

【大型科研基礎設施】隨著大型科研基礎設施建設和運行費用的持續(xù) 增加，聯(lián)邦教研部認為在國家層面甚至歐盟層面統(tǒng)籌計劃、運行和使用這些基礎設施條件十分必要，于是委托德國科學委員會對大型科研基礎設施 的建設和運行情況進行全面評估，并制定了新的大型科研基礎條件設施路 線圖。新的路線圖是根據(jù)德國科學委員會的建議，在綜合權(quán)衡大型科研基 礎設施的總體需求、科學潛力及其對德國科技強國地位的意義等情況的基 礎上制定的，明確了建設重點和方向，是對大型科研基礎設施建設作出的 長遠政策決策。路線圖確定了27個重點項目，其中7個由德國獨立建設， 其余20~將與其它國家共同建設，涉及深海科考船、大氣研究基礎設施、 醫(yī)學研究裝備和計算機模擬以及人文和社科等領(lǐng)域的研究平臺。路線圖新 納人了切倫柯夫望遠鏡 (CTA) 、歐訓化學生物學開放篩選平臺 ( EU-Openscreen )、商用飛機全球觀測系統(tǒng) (IAGOS) 等三個項目，為 這些項目與相關(guān)參與方和國外合作伙伴協(xié)商一致掃清了道路。

【來自IMF的建議】 2014年5月，國際貨幣基金組織 (IMF) 敦促德國 加強基礎設施建設，助推歐元區(qū)經(jīng)濟發(fā)展。國際貨幣基金組織認為，德國 政府如果進一步加大在基礎設施方面的投入，第三產(chǎn)業(yè)的競爭力將得到加 強，并且為能源轉(zhuǎn)型創(chuàng)造更好的條件，這些都將有利于德國經(jīng)濟增長率的 提高，而首先需要加大技人的方面就是交通。國際貨幣基金組織建議德國 政府在基建方面追加14時乙歐元(約合人民幣1197.2刨乙元)的資金，這僅 占到國民生產(chǎn)總值的0.5%， X才德國的財政預算不會產(chǎn)生很大影響，但卻可 以使德國的經(jīng)濟增長率得以維系，并同時促進整個歐元區(qū)的發(fā)展。據(jù)悉， 目前執(zhí)政的德國聯(lián)盟黨 (CDU/CSU) 和社民黨 (SPD) 計劃至2017年來 共追加5時乙歐元(約合人民幣427.541乙元)的基建費用。