【電力】孟加拉國為保持年均不低于6%的經濟發(fā)展速度，并且達到2021年全國民眾都能獲得電力供應的目標，正在努力增加電力供應和擴大電力輸送網絡。在發(fā)電建設方面，孟加拉國政府提出2012-2016年內增13154MW的電力供應，相當于目前實際發(fā)電裝機容量翻一番，完成總計81座新發(fā)電廠的建設目標。在發(fā)電能源方面，孟加拉國短期內采用天然氣作為主要原料，但考慮到天然氣產量的供不應求以及儲量的下降，孟加拉國政府高層多次表示將以煤炭作為主要發(fā)電能源。在輸變電網絡建設上，政府擬在2015年前實施總計超過45000公里的輸電新路工程，，包括建設2000公里33 KV新線路，翻新500公里已有線路，建設100座33/11 KV變電站，以及對另外50座進行擴容等。孟加拉國將逐步采用300MW以上大裝機容量的發(fā)電機組，一方面提高能源特別是天然氣的利用率，另外一方面減少對小型燃油、燃氣以及快速租賃電站的依賴。大裝機容量機組要求孟加拉國必須提高輸電電壓，減少輸電線路損失。孟加拉國目前正在規(guī)劃建設400KV輸電線路，并已經在在西南庫爾那地區(qū)及與印度接壤地區(qū)建設一條400KV線路，用于從印度購電。孟加拉國未來將逐步將主干網升級至400KV，且在輸電網絡建設上傾向于采用IPP獨立電網、PPP公私合建等多種方式，以緩解資金短缺的問題。

【鐵路】孟加拉國鐵路目前僅承擔4%的交通運輸量，且鐵路運輸?shù)膯挝蝗剂舷闹皇瞧渌\輸方式的10%，安全可靠性更高。孟加拉國政府在第六個五年計劃(2011-2015年)中擬投人4350億塔卡，實施149項工程，對孟加拉國鐵路系統(tǒng)進行擴建升級，包括建設新線路，對既有線路進行升級改造，購買機車、客車和貨運車輛，對鐵路信號系統(tǒng)進行更新等。孟加拉國政府也借助亞行等國際組織和合作伙伴國如日本、印度等國的資金幫助。鑒于印度對孟加拉國國土過境運輸?shù)男枨螅霞永瓏褂糜《荣Y金在孟加拉東西北三個方向上打通與印度的鐵路連接。在線路方面，孟加拉國政府擬建設1210.42公里的新線路或者重新啟用關閉的鐵路線路，修建506.20公里的復線，建設6座新的鐵路橋，對1535.73公里線路進行升級，對7座大型火車站進行更新改造。在列車采購方面，孟加拉國計劃采購234輛柴油電傳機車，50輛柴油電傳分布式列車(用于大城市周邊通勤列車)，771輛客車和1430輛貨運車輛，同時對現(xiàn)有的143輛機車、560輛客車和377輛貨車進行升級改造。在信號方面，對113座車站的鐵路信號和調度系統(tǒng)進行升級改造，以確保運營安全。

【其他項目】孟加拉國政府也計劃在機場建設、內河運輸方面增加投人，擬對主要的機場進行升級改造，以增加旅客和貨物的吞吐能力。孟加拉國大型河流的疏浚清淤也一直是政府關注的重點項目。

按照孟2010年工業(yè)政策法令規(guī)定，外國投資者參與孟基礎設施建設須先行獲得許可。基礎設施建設主管部門包括孟電力發(fā)展委員會、鐵道部、交通部、船運部、地方政府局等。