烏拉圭交通運輸業較發達，已形成以首都蒙得維的亞為中心的公路、 鐵路、水路及航空運輸網。

【公路】 全國公路總長8783公里，其中水泥路328公里，瀝青路7516公里，沙 礫路939公里。 2011年全國機動車保有量為160.45萬輛，生產汽車1.39萬 輛，銷售5.5萬輛

【鐵路】 烏拉圭鐵路總里程2993公里，除11公里復軌鐵路外，其余均為窄軌鐵 路。目前境內大部分線路設施陳舊，年久失修，需維護更新。

【空運】 2012年前，烏拉圭有兩家主要的航空公司:普盧納 (Pluna) 公司負 責國際航線，與阿根廷、巴西、智利、巴拉圭、玻利維亞、西班牙等國通 航;塔穆 (Tamu) 公司負責國內航線，首都卡拉斯科國際機場是國內最 大機場，派桑杜、里韋拉、薩爾托、梅洛、阿蒂加斯、埃斯特角及杜拉斯 諾等地均有機場。 Pluna航空公司因虧損于2012年7月倒閉。由于Pluna航班占烏拉圭國 際航班總數70%，其倒閉對烏拉圭航空業產生了極大影響。盡管外國航空 公司增加了班次，但仍未能彌補缺口。目前與首都蒙得維的亞開通直航航 班僅有美國邁阿密、西班牙馬德里、智利圣地亞哥、阿根延布宜諾斯艾利 斯、巴西圣保羅等城市。

【水運】海運在烏拉圭貨運中占有優勢地位，烏拉圭對外貿易運輸主要通過海 運。烏拉圭目前擁有7個大小不等的港口，分布在大西洋人口、拉普拉塔 灑及烏拉圭何向畔，其中蒙得維的亞港和新帕爾米拉港( Nueva Palmira ) 是兩個主要港口。蒙得維的亞港是烏拉圭最大的港口，吃水深為11.60 米， 比布市港口深1.5米左右，向船方保證水深為刊米。此外還有科洛尼亞、 派桑杜、埃斯特角、薩爾托等港口。烏拉圭一半以上的海運貨物轉口至巴 西和巴拉圭。 內河航運為重要運輸手段，航線總長1250公里。

【通信 】烏拉圭電信業較發達， 2007年已經實現100%數字化，是拉美第一個 實現電信全部數字化國家，也是目前世界上6個完全數字化國家之一。

烏拉圭固定電信主要由國家電信公司 (ANTEL) 壟斷經營。 移動電信 業務主要由3家電訊公司包辦: ANTEL占有市場48%份額， Movis恒r公司 (前身為私營的Movicom公司 2005年底被西班牙Telefonica收購)占有 37%的市場份額; Claro公司(墨西哥)占據15%的市場份額。因特網固 定寬帶業務幾乎由ANTEL100%壟斷經營。 2012年到2014年，烏拉圭電信行業進人高速發展階段， 2012年發布 了4G牌照，同時在全國范圍內加速了光纖到戶項目，到目前，已經有34.5 萬4G用戶，達到約10%的滲透率， 50萬家庭享受光纖人戶寬帶。 到2014年，固話用戶共有107萬，人均滲透率達到31%; 移動于機用 戶有536萬，滲透率高達158%; 寬帶用戶有近200萬，滲透率達到約60%0 元論是移動滲透率還是寬帶滲透率，烏拉圭在拉美都處于領先地位。烏拉 圭平均固網帶寬達到5.6Mbps，在整個拉美國家中排名第一。

【電力】 烏拉圭電力基本建設較完善，城鄉通電率高達99%，在拉美居前列。 電力以水力發電為主 2012年發電量為9396千兆瓦時。烏拉圭近30.3%的 電力需要從鄰國購買，主要從鄰國巴西和阿根廷購買電能，以滿足夏季枯 水期的電能需求。 烏拉圭國家能源結構中，目前風能僅占國家能摞的1.5%。根據烏拉圭 能源五年計劃，五年后能源組成為:水電64%，風電16%，生物能14%， 低熱能6%。現階段年電能消費量約為1萬兆瓦/小時，平均每年以4%的速 度增長。