“無(wú)人駕駛的罰單已經(jīng)來(lái)了，無(wú)人駕駛汽車的量產(chǎn)還會(huì)遠(yuǎn)嗎？”昨天，在百度世界大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，董事長(zhǎng)李彥宏透露，百度計(jì)劃在2018年7月底，與金龍客車合作實(shí)現(xiàn)L4級(jí)小型客車的小規(guī)模量產(chǎn)及試運(yùn)營(yíng)。

11月15日，科技部召開新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃暨重大科技項(xiàng)目啟動(dòng)會(huì)，公布了首批國(guó)家新一代人工智能開放創(chuàng)新平臺(tái)名單，“百度自動(dòng)駕駛國(guó)家人工智能開放創(chuàng)新平臺(tái)”入選。備受關(guān)注的是，借助Apollo計(jì)劃，百度將無(wú)人車和自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)化的時(shí)間點(diǎn)再度提前。

分析人士指出，AI在技術(shù)上有共性，越豐富的場(chǎng)景和數(shù)據(jù)越會(huì)推進(jìn)其落地。雖然首批國(guó)家人工智能平臺(tái)指明了不同的應(yīng)用場(chǎng)景，但BAT各家的AI產(chǎn)業(yè)化探索并不會(huì)局限于此，而會(huì)以此為切口嘗試多領(lǐng)域突破。

無(wú)人車量產(chǎn)提前至2018年

百度計(jì)劃在2018年7月底，與金龍客車合作，率先實(shí)現(xiàn)L4級(jí)小型客車的小規(guī)模量產(chǎn)及試運(yùn)營(yíng)，并在2019年與江淮、北汽，2020年與奇瑞共同推出L3級(jí)無(wú)人車。

今年7月百度AI開發(fā)者大會(huì)期間，百度董事長(zhǎng)李彥宏乘坐無(wú)人車開上北京五環(huán)并“吃”到一張罰單。他說(shuō)：“無(wú)人駕駛罰單已經(jīng)來(lái)了，無(wú)人車量產(chǎn)還會(huì)遠(yuǎn)嗎？”

作為最早提出人工智能戰(zhàn)略的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，百度一直因?yàn)楫a(chǎn)品“落地難”被業(yè)界詬病。如今，Apollo有望帶給百度扳回一局的機(jī)會(huì)。

今年7月，百度正式推出自動(dòng)駕駛開放平臺(tái)Apollo計(jì)劃，9月推出100億的Apollo基金，計(jì)劃3年完成超過100個(gè)項(xiàng)目的投資。昨日公布的最新數(shù)據(jù)顯示，百度Apollo開放平臺(tái)已經(jīng)有6000多個(gè)開發(fā)者在使用，其中有1700多個(gè)合作伙伴加入了Apollo項(xiàng)目，超過100個(gè)合作伙伴申請(qǐng)獲取Apollo的開放數(shù)據(jù)。

“Apollo已經(jīng)是一個(gè)非常活躍的開放系統(tǒng)。”李彥宏表示，對(duì)無(wú)人駕駛，基本共識(shí)是2020年可以實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛車的量產(chǎn)。但Apollo計(jì)劃大大加速了無(wú)人車商業(yè)化進(jìn)程，預(yù)計(jì)首批無(wú)人車的量產(chǎn)時(shí)間將從2020年提前至2018年。

據(jù)悉，百度計(jì)劃在2018年7月底，與金龍客車合作，率先實(shí)現(xiàn)L4級(jí)小型客車的小規(guī)模量產(chǎn)及試運(yùn)營(yíng)，并在2019年與江淮、北汽，2020年與奇瑞共同推出L3級(jí)無(wú)人車。16日，Apollo發(fā)布全球首款人車AI交互系統(tǒng)——Apollo小度車載系統(tǒng)，以及適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)、可量產(chǎn)的自動(dòng)駕駛產(chǎn)品——Apollo Pilot。百度智能駕駛事業(yè)群組總經(jīng)理李震宇表示：“技術(shù)不只是一行行代碼，它應(yīng)該是能為公眾帶來(lái)美好生活的產(chǎn)品。Apollo平臺(tái)正在向產(chǎn)品化、量產(chǎn)化、解決方案化邁進(jìn)，讓智能駕駛真正走進(jìn)現(xiàn)實(shí)生活。”

據(jù)了解，Apollo小度車載系統(tǒng)已與13家車企達(dá)成戰(zhàn)略合作，其中與4家車企合作的8款車型今年即可量產(chǎn)。同時(shí)，百度還將與一汽、奇瑞、現(xiàn)代、獵豹4家車企的下一代旗艦車型深度融合，最早在2018年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

在大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，李彥宏還演示了基于圖像識(shí)別等技術(shù)打造的駕駛員疲勞監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，通過紅外人臉識(shí)別判斷，提醒司機(jī)避免疲勞駕駛。百度已與一汽集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同推動(dòng)該項(xiàng)技術(shù)產(chǎn)品落地。

BAT探路AI多場(chǎng)景應(yīng)用

分析人士指出，雖然首批國(guó)家人工智能平臺(tái)為BAT等指明了不同的應(yīng)用場(chǎng)景，但各家的AI產(chǎn)業(yè)化探索并不會(huì)局限于此，而會(huì)以此為切口進(jìn)行多領(lǐng)域突破。

昨天的百度世界大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，演講者發(fā)言的中文字幕由AI實(shí)時(shí)語(yǔ)音識(shí)別，英文字幕翻譯雖然滯后一兩句，但也是依賴AI實(shí)現(xiàn)。類似這樣的AI應(yīng)用已經(jīng)滲透到現(xiàn)實(shí)生活。AI成為業(yè)界公認(rèn)的下一代技術(shù)革命方向，得到資本重磅押注。

去年，百度人工智能平臺(tái)百度大腦發(fā)布語(yǔ)音、圖像、自然語(yǔ)言處理和用戶畫像四大能力，并陸續(xù)向業(yè)界合作伙伴開放。一年以來(lái)，百度大腦四大能力快速進(jìn)化，應(yīng)用規(guī)模快速擴(kuò)大。目前，百度大腦已開放80多項(xiàng)核心AI能力，接入百度AI開放平臺(tái)的開發(fā)者數(shù)量超過37萬(wàn)。李彥宏透露，百度大腦被內(nèi)外部產(chǎn)品調(diào)用的次數(shù)達(dá)到每天2188億次。

智能駕駛無(wú)疑是百度切入AI的最重要平臺(tái)。李彥宏昨日透露，Apollo將攜手雄安新區(qū)在智能交通領(lǐng)域合作，共同將雄安打造成全球領(lǐng)先的智能出行城市。同時(shí)，百度還和其他許多城市、地區(qū)進(jìn)行合作，比如保定、蕪湖、重慶的兩江新區(qū)、北京的亦莊開發(fā)區(qū)及上海的汽車城等，在無(wú)人駕駛及其他人工智能和智能城市項(xiàng)目上都有合作。

值得一提的是，15日，科技部聯(lián)合發(fā)改委、工信部、中科院等15個(gè)部門宣布成立新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃推進(jìn)辦公室，同時(shí)公布了首批國(guó)家新一代人工智能開放創(chuàng)新平臺(tái)名單，包括依托百度公司建設(shè)自動(dòng)駕駛國(guó)家人工智能開放創(chuàng)新平臺(tái)，依托阿里云公司建設(shè)城市大腦國(guó)家人工智能開放創(chuàng)新平臺(tái)，依托騰訊公司建設(shè)醫(yī)療影像國(guó)家人工智能開放創(chuàng)新平臺(tái)，依托科大訊飛公司建設(shè)智能語(yǔ)音國(guó)家人工智能開放創(chuàng)新平臺(tái)。

如今，BAT均已發(fā)布AI開放平臺(tái)戰(zhàn)略。值得注意的是，除了設(shè)立相應(yīng)的AI研究院或者實(shí)驗(yàn)室外，沒有一家公司將AI劃歸到特定的業(yè)務(wù)范疇，而是打通業(yè)務(wù)和產(chǎn)品線為AI技術(shù)的驗(yàn)證和產(chǎn)業(yè)化提供支持。

例如，阿里基于AI的“城市大腦”與互聯(lián)網(wǎng)汽車、自動(dòng)駕駛等產(chǎn)業(yè)也有諸多相通之處。海康威視、大華股份、數(shù)夢(mèng)工場(chǎng)、浙大中控等公司已參與其蕭山項(xiàng)目，而未來(lái)“城市大腦”的社會(huì)治理除交通外，還將延展至環(huán)保、金融、交通、平安城市等領(lǐng)域。

騰訊的“AI生態(tài)計(jì)劃”則將孵化100個(gè)AI創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，推出300個(gè)“云+創(chuàng)業(yè)百萬(wàn)扶持計(jì)劃”，同時(shí)通過騰訊投資、雙百計(jì)劃，以及IDG資本等PE/VC機(jī)構(gòu)，幫助合作伙伴在智慧醫(yī)療、零售、自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域推動(dòng)AI技術(shù)的應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)化。其車聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)已經(jīng)吸引了廣汽集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車、吉利汽車、比亞迪等成為首批合作伙伴。

分析人士指出，AI在技術(shù)上有共性，越豐富的場(chǎng)景和數(shù)據(jù)越會(huì)推進(jìn)其落地。基于此，雖然首批國(guó)家人工智能平臺(tái)為BAT等指明了不同的應(yīng)用場(chǎng)景，但各家的AI產(chǎn)業(yè)化探索并不會(huì)局限于此，而會(huì)以此為切口進(jìn)行多領(lǐng)域突破。